2026年一季度理想汽车：纯电车型以价换量，继续亏损

理想纯电车型i6定价偏低且占比提升，导致整体单车均价下行，利润继续恶化。

一、理想i6销量占比超一半，支撑业绩稳定

理想汽车官方公布，2026年Q1累计交付95142辆，超额完成8.5万-9万辆的官方季度交付指引，同比增长2.45%；其中1月交付27668辆，2月交付26421辆，3月交付41053辆。

其中理想i6累计交付约49000辆，迅速成为品牌销量第一支柱；其中3月单月交付超2.4万辆，占当月品牌总销量的58.5%。

但销量的增长仍然难以解决激烈市场竞争下的营收、利润下滑问题。

二、极光月狐预计一季度理想汽车将继续亏损

预计2026年一季度理想汽车总营收约为237.5亿元，同比下降8.6%。

营收同比下滑主要受两方面因素影响：

• 一是总交付量同比仅增长2.45%，增速放缓；

• 二是纯电车型i6定价偏低且占比提升，叠加老款L系列清库优惠，导致整体单车均价下行，对冲了销量增长。

利润方面，预计一季度亏损在10亿元以上。极光月狐认为：

• 理想单车毛利与单车费用存在缺口，3.37万元的单车毛利难以覆盖4.2万元的单车费用，其中研发投入、销管费用等刚性费用短期内无法削减；

• 老款L系列终端折扣力度较大拉低毛利，还通过返利等形式侵蚀整体利润；

• 高毛利的全新L9车型要到Q2才上市，Q1缺乏拉升盈利的高端车型；

三、新势力市场排名回升至第二，市场竞争未来更加激烈

在2026年Q1新势力品牌中，理想汽车销量仅次于零跑汽车（11.02万辆），排名第2位；在新势力车型销量TOP20中，理想有2款车型上榜，整体表现稳居新势力头部阵营。

理想汽车2026年Q1销量主要依靠纯电车型i6和增程车型L系列支撑，其中i6异军突起成为绝对主力，L系列稳步贡献销量，车型矩阵呈现“纯电发力、增程托底”的格局，具体车型表现如下：

核心主力车型：理想i6（纯电SUV）

车型定位：定价24.98万元起，切入主流纯电SUV市场，凭借精准的定价和产品配置，快速抢占市场份额，成为理想汽车从增程向纯电转型的核心车型。

核心支撑车型：理想L6（增程SUV）定位中大型增程SUV

2026年Q1，理想L6零售销量为18055辆，位列2026年Q1新势力车型销量TOP20第10位，是L系列中销量表现较好的车型。截至2026年3月底，理想L6累计交付量达22万+，曾荣获中大型SUV销量冠军，仍是理想增程车型的核心支撑。

其他重点车型

理想L7/L8/L9作为理想汽车传统主力增程车型，截至2026年3月底，累计交付量分别达28万+、21万+、24万+， Q1受清库、竞品冲击等因素影响，销量占比有所下滑，合计贡献品牌Q1约45.6%的销量，其中L9作为旗舰车型，2月仅交付1082辆，表现不及预期。

理想i8（纯电SUV）定价33.98万起，定位高端纯电市场，Q1销量占比仅为2.9%，目前仍处于产能爬坡初期，3月订单环比增长显著，但尚未形成规模支撑。

四、用户安装量趋于稳定，新增量放缓

根据极光月狐数据，理想汽车最近一年内的app安装量整体稳定，意味着消费群体增量较少，主要都以当前车主为主。

五、未来趋势：竞争加剧，纯电转型不确定加大

理想汽车设定2026年全年实现‌超20%同比销量增长‌，对应销量目标约50万辆以上，而当前市场竞争空前激烈，一季度理想汽车销量虽然超市场预期，但相比去年同期仍下滑18%。

从细分车型来看，理想增程产品直面问界 M7/M9、零跑、深蓝，同质化加剧，价格战压力大，L 系列换代是守住份额关键，目前来看，难度较大。

纯电车型则对标蔚来、小鹏、极氪、腾势、华为系，i6/i8/i9 需靠超充、智驾、空间体验突围。

整体来看，极光月狐预计理想汽车2026年完成销售目标难度较大，利润将继续亏损。

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